实力何止IVISTA五星，长安汽车的智能化即将改变生活

前不久，“中国汽研”发布了中国汽车健康指数和IVISTA中国智能汽车指数2022年第三批次车型的测评结果。其中不少中国品牌车型给出了亮眼的成绩单：比较有代表性的车型是长安 UNI-V(2022款 1.5T 智慧领航型)，它在智能行车评级、智能安全、智能泊车、智能交互方面均获得G(优秀)，根据2020版测评规程，智能星级评定为5星。

作为中国品牌在智能化领域的“先锋”，长安汽车旗下的产品获得IVISTA五星其实并不令人意外。客观层面，智能化已经是新时代高品质主流家用车的必备要素，是新生代消费者最关注的产品点之一；主观层面，长安汽车需要与用户沟通交流、共同成长，为他们提供最贴心的服务，而智能化技术将是重要的支撑之一。

所以，从某种意义上来讲，长安UNI-V（参数丨图片）获得中国智能汽车指数五星，绝不仅仅只是获得一个优秀的评级这么简单。它的背后，是“科技长安”理念的必然结果，更是长安汽车智能科技的实力的见证。

长安汽车的科技实力不止IVISTA五星

在外界看来，智能化仿佛是特斯拉和“造车新势力”的专利，像长安汽车这样的“传统”车企，智能化的步伐迈得有点晚，步子也许不够大……

实际上，这种固有的认知是片面的，长安汽车在智能化领域的建树并不低。比如，长安汽车非常重视研发，在国家认定企业技术中心2021年评价结果中，长安汽车以97.1分位列全国第二、行业第一。在专利数量这个指标上，长安汽车共拥有国内外专利7765件，其中发明专利2057件（截至2022年9月），远超所谓的“造车新势力”。

据了解，长安汽车每年都会将销售收入的5%投入到研发，十一五”至今，累计投入超1235亿元。这样巨量的投入在造车新势力们看来，是想都不敢想的。而巨额的投入换来的是长安汽车在“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，以及仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域的180多个实验室。

这些积累，也是长安汽车敢于提出在2025年前，陆续推出30余款智能网联全新产品（其中高端品牌4款、主流乘用车品牌25款）的底气所在。

当然，光有这些还不够，长安汽车还不乏科技创新的勇气。其代表性事件是，2017年，长安汽车正式启动第三次创业—创新创业计划，并推出了智能化“北斗天枢”计划，百年长安开始向“智能低碳出行科技公司”转型。

而在这个月举办的长安汽车科技成果展暨长安160周年系列活动上，长安汽车董事长朱华荣还宣布了“长安科技公司”的成立。为加速提升科技创新能力，向科技公司转型，未来十年，长安汽车将以长安科技公司为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过10000人规模的科技创新团队，开发超级整车智能平台，打造智能新体验。

真正的智能化应该服务于用户

人与车的关系，在这个时代正在因为智能化和网联化而发生质的改变。因为这种改变，任何一家整车制造商，只懂得制造已经远远不够，更要去聚焦“人的感受”，将制造与服务高度融合。

就拿刚刚获得中国智能汽车指数五星评级的长安UNI-V(2022款 1.5T 智慧领航型)来说，它的每一项配置，都不再是冷冰冰的功能，而是一个具备人工智能的出行伙伴。当你需要时，所有的硬件、软件、生态，都不是目的，而是手段，是与用户建立联系、为用户服务的依托。

比如在主动智能安全体系上，这台长安UNI-V配备了中国第3代ESC车身稳定控制系统，集成了ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能；并且搭载了AEB、LDW、LKA、LCDA等多项主动安全技术，不仅能够在驾驶过程中减轻用户的疲劳，还是有效提升安全性。

以集成全速域自适应巡航为例，你只需要在方向盘上激活该功能，设定好限速和跟车距离之后，它会自动跟随前车前行，而且还有车道保持功能，你的手只需要轻轻搭在方向盘上以防万一，其它的都交给UNI-V的智能驾驶辅助系统。在高速上，它可以最大限度地解放驾驶者的右脚，不至于让人像踩鸡蛋一样去试探着踩油门。

至于大家比较关心的智能交互，这台长安UNI-V拥有4.IMS智能座舱交互系统+全场景智慧语音交互系统，可以实现上车刷脸，无感登录FACE ID超级账号，自动调用你的专属车辆设置，并一步登录QQ音乐、喜马拉雅等生态账号等功能。并且其内置的语音助手“小安”还具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，智能化可见一斑。

长安汽车的智能化终将改变生活

车辆的智能化是一个讨论不完的话题，想要实现功能数不胜数，但是长安汽车的做法是聚焦用户核心痛点。当长安UNI-V这样一款主流轿车，能够获得中国智能汽车五星智能评价时，也决定了长安汽车一定会向智能化发力，并将它推广到每一款产品上面，从而改变我们的生活。

也许大多数人并不知道，在智能化领域，长安汽车掌握了200余项技术，其中100余项已经实现量产。

其中，IACC、APA5.0、微信车载版等21项国内首发，实现首个L3级自动驾驶量产体验。同时，长安汽车还率先完成APA6.0远程智能泊车技术首发，成为业内第一个实现这项高级别自动驾驶技术的中国品牌汽车企业。

而在未来的规划中，长安汽车所打造的远程代客泊车的实车量产，接下来智能驾驶将通过新汽车载体、SDA架构新平台、服务化新架构、智驾新技术，不断创新驾驶辅助产品及服务。

另外，长安汽车后续还将持续升级车位到车位自学习领航；2025年左右全场景共享式领航上线；2026年专业专职“司机”上线；预计在2030年左右真正实现“超融合智能体”终极进化。

经过多年时间的智能初体验后，消费者越来越意识到我们未来所驾乘的汽车将不仅仅是“两排沙发加四个轮子”的代步工具，它会成为移动智能网络空间的一部分，并作为连接人与其他各个场景的重要智能载体，被赋予更多属性。而长安汽车和智能化，这两个元素的融合，乍一听好似意料之外，但其实是情理之中。