“2019年净利润只有16个亿，但是在研发上，还是投了84个亿。”
“要想发展新能源，没有核心技术是不行的。”
“这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。”
2023年8月9日晚，在比亚迪第500万辆新能源汽车下线的发布会现场，比亚迪创始人王传福在会议致辞中数度哽咽。
如今已经塑造多个第一的比亚迪，在20年的艰苦奋斗中，往往带有一抹浓烈的中国色彩。
比如，2021年，比亚迪在进军欧洲、拉美时，仍然坚持使用中国朝代命名，车内的各种按键同样坚持中文标识。
在人们争论、担心“中文是否不够洋气，是否影响销量”时，王传福却显、得尤为愤慨，甚至如同*者一般决断：“中华民族一个显著特征就是汉字，为什么不能用？出了错我承担，我舍得这点销量。”
追根溯源，王传福其实心中一直憋着一口气。
2021年3月，在王传福与俞敏洪的一次聊天中，王传福回忆起这样一件往事。
早年间王传福出国时，备受侮辱，不论是美国还是英国，总是认为他会赖在当地不走，甚至将王传福关到一间小黑屋中盘问。
从那时开始，王传福就坚定地认为“我们中国人不笨，我们的产业不会比你差，甚至比你还好”。
或许也正是这种信念，才让王传福没有像其他车企那般，去购买零件组装卖车，反而是另辟蹊径，坚持整车研发。
也就有了如今唯一一家能够将电池、电机、电控同时做出核心技术的比亚迪。
而如此强大的研发、制造能力，也让王传福异常豪迈，甚至喊话：“只要国家有需要，我们可以调动所有供应链，什么都可以造。”
这不是一句空话。
疫情期间，中国最缺乏口罩时，比亚迪就发动了3万多名工程师，3天画出图纸，7天做出口罩机，2个月日产1亿只口罩，3个月成全球最大口罩工厂。
2020年，美国制裁中国半导体，早年间成立的比亚迪半导体又大放异彩，在2021年成功自主研发并量产1200V功率器件驱动芯片BF1181，一举打破日本三菱几十年的垄断。
而当富士康在美国的影响下，停止给小米、华为代工时，也是比亚迪率先站出来，将这些代工订单照单全收。
查看资料
收藏
顶 
踩 
