国企改革显现成效，杭齿前进稳健经营迸发活力
公司立足船用齿轮箱生产制造高地，品牌力构筑产品护城河。2019 年完成混合所有制以来，公司净利率从2019 年的2%提升至2023 年Q1 的12%。营收从2019 年的16.53 亿增长到2022 年的21.96 亿元，CAGR 达到9.9%，人均创收从2019 年的56.61 万元，提升到2022 年的75.39 万元。稳健经营构筑成长安全边际，公司船用齿轮箱、风电齿轮箱、工程机械齿轮箱2023 年均迎来行业周期向上，我们预计公司2023-2025 年营收25.44/28.90/31.45 亿元，归母净利润达2.66/2.91/3.15 亿元， 对应EPS 0.67/0.73/0.79 元， 当前股价对应PE16.8/15.4/14.2 倍；首次覆盖，给予“买入”评级。
风电迎来装机大年，风机大型化带来核心零部件机遇
2023 年以来风电装机量回升明显，1-4 月装机量达到14.22GW，达到2022 年全年装机量的38.47%，比2022 年同期装机量相比上升45.40%。风电招标机组单机容量陆上已提升至8.XMW，海上有18MW，大兆瓦装机容量对于齿轮箱提出更高挑战，齿轮箱的零部件优势地位逐步凸显，价格有望坚挺。公司海上风电13MW 大齿轮箱台位落地，陆上增速比最大到175 的全系列风电增速箱5.XMW、6.X MW 产品完成开发并形成批量生产，2023 年风电毛利率有望改善。
造船向上周期助力公司主业增长，船舶推进系统打开第二成长曲线
2023-2036 年“以新换旧”的替代需求将促使船舶迎来新一轮集中交付周期。中国新造船指数达到历史高值，2023 年4 月30 日达到1035，造船迎来上升周期。公司船用齿轮箱市占率连续多年中国第一，有望受益于向上造船周期。公司完成民船主要船舶推进系统，完成电驱变速箱开发试车，交付价值量提升助力公司新增长引擎。
风险提示：工程机械复苏不及预期、风电装机不及预期、原材料价格上行、造船景气度不及预期、新产品放量不及预期
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