假的，全都是假的。
特斯拉自动驾驶软件总监证实：特斯拉发布的FSD自动驾驶宣传视频，自动驾驶功能尚未实现，实则全程为人工驾驶操作。
要知道，该宣传视频展示了一辆特斯拉Model X（参数丨图片），在双手无接触方向盘的情况下，自动穿梭在街道、城市、高速公路，并实现自动识别停车位、红灯时自动停车、绿灯时自动起步、识别行人/障碍物等一系列操作。
而且，视频在前期还向大家表示：“视频中驾驶员仅因为法规要求坐在驾驶位，他全程没有操作汽车，特斯拉自己驾驶自己”。更值得一提的是，据相关海外媒体报道，马斯克还亲自全程参与该事件。
这次，是在特斯拉自动驾驶软件总监给到法庭的证词中，才揭穿了“*”。
据特斯拉自动驾驶软件总监表示，为了制作这段视频，全靠视频剪辑和预编程序。在整个视频驾驶过程中，司机实则有过紧急干预车辆，只不过被后期剪掉。另外，Model X也只是在预定的路线上，提前做好环境3D建模和路线探测，甚至在实际驾驶过程中，还径直撞向总部停车场栏杆。
其实，在特斯拉发布官方视频的时候，特斯拉也故意玩了一个文字游戏，并没有加入将来、现在之类的词语，可以理解为没有时态要素。同时，马斯克想要表达的意图并不是2016年可供客户使用该功能，这仅仅是特斯拉之后才能够实现的。
2018年3月，一辆处于自动驾驶状态的特斯拉Model X撞上美国101高速公路上的隔离带，并由于动力电池严重破损，最终引起车辆现场起火，导致苹果工程师Walter Huang当场死亡。
要知道，当时这辆特斯拉Model X也正式开启了Autopilot自动驾驶辅助功能。据遇难者家属表示：遇难者Walter Huang多次抱怨Autopilot系统有问题，而在特斯拉经销商的介绍中，特斯拉已经具备自动驾驶能力。
不过，美国*委员会（NTSB）最终判定，车祸可能由于车主不安全驾驶以及自动驾驶应用的局限性所造成的。同时，也认为特斯拉对于自动驾驶的宣传策略过度夸张，并明确要求任何汽车制造商不得以全自动驾驶的名义营销旗下车辆。
就像韩国当地时间1月3日，特斯拉在韩发布的一则广告，特斯拉疑似暗示其车辆至少可以行驶几百公里续航里程。而韩国反垄断监管机构判定特斯拉公司因夸大续航里程，涉嫌虚假宣传，并对其处以28.52亿韩元（约合220万美元）的罚款。
不难发现“自动驾驶”正是特斯拉的卖点之一
特斯拉自从进入中国市场以来，一直以“自动驾驶”作为主要核心竞争力，即使是具备了L2+级别的辅助驾驶能力，但因自动驾驶所导致的事故频发，对于广大消费者来说，卖点和优势不再“香”，其实际能力远达不到可靠程度。
现在在特斯拉的官网上，特斯拉也对外表示：“Autopilot可以让车辆自动转向、加速和刹车，但需要驾驶员主动监督，特斯拉并不能实现车辆自动驾驶，并在所有车辆预约界面内取消了“全自动驾驶”的选项。
如今这一切都已被证实，对于所有人都不算是什么秘密，只是特斯拉一直“忽悠”大家罢了。
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