波音737MAX系列飞机最大的安全隐患是什么？

失事客机黑匣子

埃塞俄比亚交通部17日公布调查进展：黑匣子的数据显示，埃航与狮航两起空难事故“明显相似”。而《西雅图时报》17日称，波音公司对737MAX8飞机新飞行控制系统的安全性分析存在几个关键缺陷。包括飞行控制系统、机动特性增强系统的安全性分析等，该系统的故障将是“危险的””。

737Max的驾驶舱

随着更多细节的披露，外界不禁要问：同样的悲剧真的无法避免吗？

飞机设计过程当中可能有bug。737MAX系列飞机最大的安全隐患是什么？

我觉得可能是人和机器的控制权的问题,也是从飞机到飞行员，自动化和人工操控如何平衡的问题？因为737MAX几起事故中同样都发生在起飞阶段，起飞两分钟后就进入到了人机争夺对飞机的控制权的模式。到了这个模式以后，每次都是飞机的机头往下栽，然后驾驶员拉起来，然后飞机再栽驾驶员手动再拉起来，整个过持续了十几分钟，而且出现了24次俯冲，驾驶员最终没有把飞机拉起来。所以我觉得考虑到这次也是出现在起飞的阶段，我们能不能这样想，就是说这一型号飞机的这套系统，它不仅仅是一套软件，它实际上还包括机体上的传感器，这个传感器我觉得它的冗余系统可能做的不好，这么重要的一套系统，如果这架飞机只依赖机头上面两侧的传感器，然后再加上尾部有一个水平的稳定器，这三个就能决定一架飞机的生死，我觉得这个设计太简单了。所以这次事故机头多次出现俯冲，包括此前美国飞行员报的类似情况，说明这一型号飞机如果一个传感器出了问题，实际上它是没有相互之间的比对的，它甚至系统不做核对，自动就进入到俯冲阶段。我觉得这个设计是很危险的，也是有重大缺陷的。

所以大家可以回顾一下去年坠毁的狮航客机，10月29号，当时飞行员是从整个读取数据的过程当中发现了不一致的数据，他没有办法判断对错，反复的在和地面的塔台在做核对，如果说当时飞行员要是知道这一型号飞机有一套能够完全关掉自动驾驶仪的这个按钮，而且这个按钮要做的足够简便，那么接连发生的一系列空难就可以会避免。不能说等到最后，都已经到了最后关头，驾驶员还不知道怎么操作，还在排查隐患。我认为波音应该有一套非常明确的流程，包括手动的介入，就是一定要有一个一键开关的装置，最安全的、最简捷的一个装置，在不安全的时候可以自动的这个隐患去除掉，进入到手动操作操纵环节。我觉得在这个切换方面，包括冗余的备份方面，波音这一型号飞机应该是有问题的。